De staat voert een uitgebreid onderzoek uit van elke centimeter van zijn wegen nadat 10 onderzoeken de door ons samengestelde database hebben ingediend bij het Florida Department of Transportation.
"... de FDOT voert een inspectie uit van alle geïnstalleerde vangrails op provinciale wegen in heel Florida."
Charles "Charlie" Pike, die nu in Belvedere, Illinois woont, heeft nog nooit met een verslaggever gesproken, maar zei tegen 10 Investigates: "Het is tijd om mijn verhaal te vertellen."
Zijn verhaal begon op 29 oktober 2010 op State Route 33 in Groveland, Florida.Hij was passagier in een pick-up.
“Ik herinner me hoe we reden… we zwenkten en misten een labrador of een grote hond.We zwenkten zo – we raakten de modder en de achterkant van de band – en de truck slipte een beetje”, beschreef Pike.
"Voor zover ik weet, zou het hek moeten breken als een accordeon, een soort buffer ... dit ding ging als een harpoen door de vrachtwagen," zei Pike.
De vangrail loopt door de vrachtwagen naar de passagierszijde, waar Pike is.Hij zei dat hij de trap niet zo hard vond totdat hij zijn been door het hek begon te bewegen.
Reddingswerkers moesten hun leven riskeren om Pike uit de vrachtwagen te krijgen.Hij werd overgevlogen naar het Orlando Regional Medical Center.
"Ik werd wakker en ontdekte dat ik geen linkerbeen had", zei Pike.“Ik dacht: “Mam, ben ik mijn been kwijt?”En ze zei: "Ja.'... ik had gewoon... het water raakte me.Ik begon te huilen.Ik denk niet dat ik gewond ben geraakt."
Pike zei dat hij ongeveer een week in het ziekenhuis had doorgebracht voordat hij werd vrijgelaten.Hij ging door de intensive care om weer te leren lopen.Hij kreeg een prothese onder de knie.
"Op dit moment zou ik zeggen dat ongeveer graad 4 normaal is," zei Pike, verwijzend naar pijn vanaf graad 10. "Op een slechte dag als het koud is... Niveau 27."
"Ik ben boos, want als er geen hekken waren, zou alles in orde zijn", zei Pike."Ik voel me bedrogen en erg boos over deze hele situatie."
Na het ongeval heeft Parker een rechtszaak aangespannen tegen het Florida Department of Transportation.De rechtszaak beweert dat de vrachtwagen crashte tegen onjuist geïnstalleerde vangrails voor gevangenen in Florida en dat de staat nalatig was in het "niet onderhouden, exploiteren, repareren en onderhouden" van State Highway 33 in een veilige staat.
"Als je iets gaat uitbrengen om mensen te helpen, moet je ervoor zorgen dat het op de juiste manier is gebouwd om mensen te helpen", zei Pike.
Maar 10 onderzoekers, samen met veiligheidsadvocaten, vonden tientallen misplaatste hekken in de staat 10 jaar na Pike's crash.
Investigative Digest: In de afgelopen vier maanden hebben 10 Tampa Bay-reporter Jennifer Titus, producer Libby Hendren en cameraman Carter Schumacher door heel Florida gereisd en zelfs Illinois bezocht, waarbij ze onjuist geïnstalleerde vangrails op provinciale wegen aantroffen.Als de vangrail verkeerd is geïnstalleerd, werkt deze niet zoals hij is getest, waardoor sommige vangrails "monsters" worden.Ons team heeft ze gevonden van Key West tot Orlando en van Sarasota tot Tallahassee.Het Florida Department of Transportation voert nu een uitgebreide inspectie uit van elke centimeter van de vangrail.
We hebben een database samengesteld van zoekgeraakte vangrails in Miami, Interstate 4, I-75 en Plant City - op slechts een paar meter van het hoofdkantoor van het Florida Department of Transportation in Tallahassee.
'De donder trof de spoorlijn waar het niet had moeten zijn.Wat als ze zichzelf of gouverneur DeSantis niet kunnen beschermen?Dat moet veranderen – het moet uit hun cultuur komen”, zegt Steve Allen, die pleit voor veiligere wegen”, zei Merce.
Ons team werkte samen met Eimers om een ​​database van zoekgeraakte hekken te creëren.We plaatsen willekeurig hekken door de staat en voegen ze toe aan onze lijst.
“Tegen het einde van het hek rennen, het hek raken, kan een zeer gewelddadige daad zijn.De resultaten kunnen behoorlijk indrukwekkend en lelijk zijn.Het is gemakkelijk om over het hoofd te zien dat één bout - één op de verkeerde plaats - je kan doden.Het omgekeerde deel ervan zal je doden, 'zei Ames.
Steve is een SEH-dokter, geen ingenieur.Hij ging nooit naar school om schermen te leren.Maar het leven van Ames werd voor altijd veranderd door het hek.
“Er werd gemeld dat ik wist dat mijn dochter in kritieke toestand verkeerde.Ik vroeg: "Zal er vervoer zijn", en ze zeiden: "Nee", zei Ames.“Destijds hoefde de politie niet aan mijn deur te kloppen.Ik wist dat mijn dochter dood was.
"Ze is op 31 oktober uit ons leven verdwenen en we hebben haar nooit meer gezien", zei Ames."Er is een reling boven haar hoofd... we hebben haar de laatste keer niet eens gezien, wat me naar een konijnenhol leidt waar ik nog niet uit ben geklommen."
We namen in december contact op met Eimers en binnen een paar weken nadat we met hem hadden gewerkt, vond onze database 72 zoekgeraakte hekken.
“Ik zag dit kleine, kleine percentage.We hebben het waarschijnlijk over honderden hekken die verkeerd kunnen zijn geïnstalleerd”, zei Ames.
De zoon van Christie en Mike DeFilippo, Hunter Burns, stierf na het raken van een onjuist geïnstalleerde vangrail.
Het stel woont nu in Louisiana, maar keert vaak terug naar de plaats waar hun 22-jarige zoon werd vermoord.
Er zijn drie jaar verstreken sinds de crash, maar de emoties van de mensen zijn nog steeds sterk, vooral wanneer ze een vrachtwagendeur met een roestig ijzeren rooster zien, op slechts een paar meter van de crashlocatie.
Volgens hen was de roestige deur van de vrachtwagen onderdeel van de vrachtwagen waarmee Hunter op de ochtend van 1 maart 2020 reed.
Christy stemde toe: “Hunter was de meest fantastische man.Hij verlichtte de kamer zodra hij binnenkwam.Hij was de slimste persoon.Zoveel mensen hielden van hem.”
Volgens hen gebeurde het ongeval zondagochtend vroeg.Christie herinnert zich dat toen ze een klop op de deur hoorden, het 6:46 uur op de klok was.
“Ik sprong uit bed en daar stonden twee politieagenten van de Florida Highway Patrol.Ze vertelden ons dat Hunter een ongeluk had gehad en dat hij het niet had gehaald,' zei Christie.
Volgens het ongevalsrapport botste de vrachtwagen van Hunter tegen het einde van de vangrail.Door de impact draaide de vrachtwagen tegen de klok in, kantelde en botste tegen een enorm verkeersbord boven het hoofd.
“Dit is een van de meest schokkende trucs die ik ooit heb gevonden in verband met een dodelijk auto-ongeluk.Ze moeten uitzoeken hoe het is gebeurd en het zal nooit meer gebeuren.We hadden een 22-jarige man die tegen een verkeersbord crashte en uitbrandde."Ja.Ik ben boos en ik vind dat mensen in Florida ook boos zouden moeten zijn', zei Ames.
We leren dat het hek waar Burns tegenaan botst niet alleen verkeerd is geïnstalleerd, maar ook de Frankenstein.
“Frankenstein gaat terug naar Frankenstein het monster.Het is wanneer je onderdelen uit verschillende systemen haalt en ze met elkaar mengt,' zei Eimers.
”Op het moment van het ongeval voldeed de ET-Plus vangrail niet aan de ontwerpspecificaties vanwege een onjuiste installatie.De vangrail kon niet door de extrusiekop gaan omdat de terminal een kabelbevestigingssysteem gebruikte dat met bouten aan de vangrail werd vastgemaakt in plaats van zichzelf uit te lijnen.Haakontgrendeling Voedt, maakt plat en glijdt van de schokdemper af.Dus wanneer de bewaker wordt geraakt door een Ford-truck, gaan het uiteinde en de bewaker door het voorspatbord aan de passagierszijde, de motorkap en de vloer van de Ford-truck naar het passagierscompartiment.
De database die we met Eimers hebben gemaakt, bevat niet alleen verkeerd geplaatste hekken, maar ook deze Frankensteins.
“Ik heb nog nooit gezien dat je heel hard moet werken om het verkeerde product te installeren.Het is veel gemakkelijker om het gewoon goed te doen', zei Ames, verwijzend naar de crash van Burns.Ik weet niet hoe je het zo verpest hebt.Laat er geen onderdelen in zitten, voeg onderdelen in zonder onderdelen die bij dit systeem horen.Ik hoop dat de FDOT dit ongeval verder onderzoekt.Ze moeten uitzoeken wat hier aan de hand is.“
We stuurden de database naar professor Kevin Shrum van de Universiteit van Alabama in Birmingham.Burgerlijk ingenieurs zijn het erover eens dat er een probleem is.
"Voor het grootste deel kon ik bevestigen wat hij zei en ontdekte ik dat veel andere dingen ook verkeerd waren", zei Schrum.“Het feit dat er veel bugs zijn die redelijk constant zijn en dat dezelfde bugs zorgwekkend zijn.”
"Je hebt aannemers die vangrails installeren en dat is de belangrijkste bron van de installatie van vangrails in het hele land, maar als installateurs niet weten hoe de verharding zou moeten werken, laten ze de installatie in veel gevallen gewoon lopen," zei Schrum.."Ze maken gaten waar ze denken dat ze zouden moeten zijn, of slaan gaten waar ze denken dat ze zouden moeten zijn, en als ze de functionaliteit van de terminal niet begrijpen, zullen ze niet begrijpen waarom het slecht is of waarom het verkeerd is."werkt niet.
We vonden deze instructievideo op de YouTube-pagina van het bureau, waar Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, vertelt over het belang van een goede vangrailinstallatie.
“Het is erg belangrijk om deze componenten te installeren zoals crashtests worden uitgevoerd en de installatie-instructies vertellen je dat je het moet doen volgens wat de fabrikant je heeft gegeven.Want als je dat niet doet, weet je dat het verstijven van het systeem kan leiden tot de resultaten die je op het scherm ziet, de afschermingen die buigen en niet goed naar buiten komen, of een gevaar vormen voor het binnendringen van de cabine”, zegt Sheppard in een YouTube-tutorialvideo..
DeFilippos kan nog steeds niet achterhalen hoe dit hek op de weg is gekomen.
“Mijn menselijke geest begrijpt niet hoe logisch dit is.Ik begrijp niet hoe mensen aan deze dingen kunnen sterven en ze zijn nog steeds niet correct geïnstalleerd door ongekwalificeerde mensen, dus ik denk dat dat mijn probleem is.zei Christy.“Je neemt het leven van een ander in eigen handen omdat je het de eerste keer niet goed deed.”
Ze testen niet alleen elke centimeter van de vangrails op de snelwegen over de gehele staat van Florida, “de afdeling herhaalt de veiligheid en het belang van ons beleid en onze procedures voor personeel en aannemers die verantwoordelijk zijn voor het installeren en inspecteren van vangrails en dempers.Onze manier.”
“De hoogste prioriteit van het Florida Department of Transportation (FDOT) is veiligheid, en de FDOT neemt uw zorgen zeer serieus.Het incident in 2020 waarbij de heer Burns betrokken was, was een hartverscheurend verlies aan mensenlevens en de FDOT neemt contact op met zijn familie.
“Ter informatie, FDOT heeft ongeveer 4.700 mijl aan barrières en 2.655 schokdempers geïnstalleerd op onze provinciale wegen.De afdeling heeft beleid en praktijken voor alle apparatuur die in onze faciliteiten wordt gebruikt, inclusief bewakers en geluiddempers.Het plaatsen van omheiningen en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden.met behulp van componenten die speciaal zijn ontworpen en geselecteerd voor elke locatie, gebruik en compatibiliteit.Alle producten die in afdelingsfaciliteiten worden gebruikt, moeten zijn gemaakt door door de afdeling goedgekeurde fabrikanten, omdat dit de compatibiliteit van componenten helpt garanderen.Controleer ook om de twee wachtposities elk jaar of direct na schade.
“De afdeling werkt er ook hard aan om de nieuwste industrienormen voor crashtests tijdig te implementeren.Het FDOT-beleid vereist dat alle bestaande vangrailinstallaties voldoen aan de crashtestnormen van NCHRP-rapport 350 (aanbevolen procedures voor het beoordelen van verkeersveiligheidsprestaties).Daarnaast heeft de FDOT in 2014 een implementatieplan ontwikkeld door de AASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH), de huidige crashteststandaard, over te nemen.De afdeling heeft haar beveiligingsnormen en lijst met goedgekeurde producten bijgewerkt om te eisen dat alle nieuw geïnstalleerde of volledig vervangen apparatuur voldoet aan de MASH-vereisten.Bovendien heeft de afdeling in 2019 opdracht gegeven tot de vervanging van alle X-lite-beschermers over de hele staat in 2009. Als gevolg hiervan zijn alle X-lite-beschermers verwijderd uit onze faciliteiten over de gehele staat.