KUALA LUMPUR (29 juli): Prestar Resources Bhd doet het goed omdat het relatief laag blijft omdat de staalindustrie haar glans verliest door lage marges en afnemende vraag.
Dit jaar betrad een gerenommeerd bedrijf in staalproducten en vangrailapparatuur de groeiende markt van Oost-Maleisië.
Prestar kijkt ook naar de toekomst door zich te positioneren bij marktleider Murata Machinery, Ltd (Japan) (Muratec) om aanvullende oplossingen te bieden voor geautomatiseerde opslag- en ophaalsystemen (AS/RS).
Eerder deze maand kondigde Prestar aan dat het een order ter waarde van RM80 miljoen had gewonnen voor de levering van wegversperringen voor het 1.076 km lange Sarawak-gedeelte van de Pan-Borneo Highway.
Dit zorgt voor een aanwezigheid voor de toekomstperspectieven van de groep in Borneo, en de komende jaren zal ook het Sabah-gedeelte van de 786 km lange snelweg beschikbaar zijn.
Prestar Group Managing Director Datuk Toh Yu Peng (foto) zei dat er ook het vooruitzicht was om kustwegen met elkaar te verbinden, terwijl het plan van Indonesië om de hoofdstad van Jakarta naar de stad Samarinda in Kalimantan te verplaatsen, continuïteit op de lange termijn zou kunnen garanderen.
Hij zei dat de ervaring van de groep in West-Maleisië en Indonesië het in staat zou stellen om de kansen daar te benutten.
"Over het algemeen kunnen de vooruitzichten voor Oost-Maleisië nog vijf tot tien jaar aanhouden", voegde hij eraan toe.
Op het schiereiland Maleisië kijkt Prestar de komende jaren naar de Central Spine Highway-sectie en Klang Valley Highway-projecten zoals DASH, SUKE en de Setiawangsa-Pantai Expressway (voorheen bekend als DUKE-3).
Toen hem werd gevraagd naar het bedrag van de aanbesteding, legde To uit dat een gemiddelde levering van RM150.000 per kilometer snelweg vereist is.
"In Sarawak ontvingen we vijf van de tien pakketten", zei hij als voorbeeld.Prestar is een van de drie goedgekeurde leveranciers in Sarawak, Pan Borneo.To dringt erop aan dat Prestar 50 procent van de markt op het schiereiland controleert.
Buiten Maleisië levert Prestar afrasteringen aan Cambodja, Sri Lanka, Indonesië en Papoea-Nieuw-Guinea, Brunei.Maleisië blijft echter de belangrijkste bron van 90% van de omzet van het hekwerksegment.
Er is ook een constante behoefte aan wegreparaties als gevolg van ongevallen en wegverbredingswerkzaamheden, zei Toch.De groep levert al acht jaar producten voor de Noord-Zuid-snelweg en genereert jaarlijks meer dan RM6 miljoen.
Op dit moment zijn de hekwerkactiviteiten goed voor ongeveer 15% van de jaarlijkse omzet van de groep van ongeveer RM400 miljoen, terwijl de productie van stalen buizen nog steeds de belangrijkste activiteit van Prestar is, goed voor ongeveer de helft van de omzet.
Ondertussen is Prestar, wiens staalframe-activiteiten goed zijn voor 18% van de omzet van de groep, onlangs een partnerschap aangegaan met Muratec om het AS/RS-systeem te ontwikkelen, en Muratec zal de apparatuur en systemen leveren, terwijl het stalen frames exclusief van Prestar koopt.
Met behulp van de Muratec-marktplaats kan Prestar op maat gemaakte rekken leveren - tot 25 meter - voor high-end en snelgroeiende sectoren zoals elektrotechniek en elektronica, e-commerce, farmaceutica, chemie en koelhuizen.
Het is ook een middel om onder druk staande marges te beschermen, ondanks de betrokkenheid bij de staalproductie in de midden- en stroomafwaartse procesketen.
Voor het fiscale jaar eindigend op 31 december 2019 (FY19) bedroeg de brutomarge van Prestar 6,8% vergeleken met 9,8% in FY18 en 14,47% in FY17.In het laatste kwartaal eindigend in maart herstelde het zich tot 9%.
Ondertussen ligt het dividendrendement ook op een bescheiden 2,3%.De nettowinst voor het fiscale jaar 2019 daalde met 56% tot RM5,53 miljoen van RM12,61 miljoen een jaar eerder, terwijl de omzet met 10% daalde tot RM454,17 miljoen.
De laatste slotkoers van de groep was echter 46,5 sen en de koers-winstverhouding was 8,28 keer, lager dan het gemiddelde van de staal- en pijpleidingindustrie van 12,89 keer.
De balans van de groep is relatief stabiel.Hoewel de hogere kortlopende schuld RM145 miljoen bedroeg in vergelijking met RM22 miljoen in contanten, had het grootste deel van de schuld betrekking op een handelsfaciliteit die werd gebruikt om materialen in contanten te kopen als onderdeel van de aard van het bedrijf.
Toh zei dat de groep alleen samenwerkt met gerenommeerde klanten om ervoor te zorgen dat betalingen naadloos worden geïnd."Ik geloof in debiteuren en cashflow", zei hij."De banken lieten ons toe om ons te beperken tot 1,5x [netto vreemd vermogen], en wij tot 0,6x."
Nu Covid-19 het bedrijf voor het einde van 2020 verwoestte, blijven de twee segmenten die Prestar onderzoekt, actief.De hekwerksector kan profiteren van de druk van de overheid op infrastructuurprojecten om de economie te ondersteunen, terwijl de opkomst van e-commerce vereist dat er overal meer AS/RS-systemen worden ingezet.
“Het feit dat 80% van Prestar's eigen rekkensystemen in het buitenland worden verkocht, getuigt van ons concurrentievermogen en we kunnen nu uitbreiden naar gevestigde markten zoals de VS, Europa en Azië.
"Ik denk dat er downstream kansen zijn omdat de kosten in China stijgen en de handelsoorlog tussen de VS en China een al lang bestaand probleem is", zei Toh.
"We moeten profiteren van deze kans ... en samenwerken met de markt om onze inkomsten stabiel te houden", zei Toh."We hebben stabiliteit in onze kernactiviteiten en we hebben nu onze richting bepaald [in de richting van productie met toegevoegde waarde]."
Copyright © 1999-2023 The Edge Communications Sdn.LLC 199301012242 (266980-X).alle rechten voorbehouden