Marie Therese Dominguez, commissaris van het New York State Department of Transportation, heeft aangekondigd dat er een project van $ 8,3 miljoen aan de gang is om betonnen barrières en gedeeltelijke rails te vervangen die reizigers een beter zicht op het landschap zullen geven terwijl ze veilig blijven. Het project omvat een deel van Route 73 langs de bovenste en lagere Cascade Lakes als onderdeel van de jaarlijkse Lake Placid Ironman-cursus. Het werk zal worden voltooid voorafgaand aan de Lake Placid International University Sports Union (FISU) World University Games 2023 in januari van dit jaar.
Route 73 door Keene en Noord-Elba is een mooie rit door de Adirondacks. Het is de belangrijkste verbinding tussen de North Adirondack Road (Interstate 87) en het dorp Lake Placid, waar de Olympische Winterspelen van 1932 en 1980 plaatsvonden.
De barrières werden in de vroege jaren 2000 geïnstalleerd ter vervanging van gemetselde stoeprandbarrières, en hoewel veilig, was het oppervlak onder de barrières verslechterd en waren nieuwe installaties nodig.
De werkzaamheden omvatten onder meer het aanleggen van nieuwe bestrating op deze delen van Route 73. De schouders van Route 73 langs de bovenste en onderste Cascade Lakes zullen 1,20 meter breed zijn, een stuk dat vaak wordt gebruikt door fietsers die trainen voor triatlonwedstrijden.
Op alle drie de locaties zijn voorbereidingswerkzaamheden aan de gang en doordeweeks vindt er momenteel overdag verkeer plaats in wisselende stromen die worden bestuurd door bannermannen;dit zal zo nodig doorgaan tot eind april. Nadat de voorbereiding van de locatie is voltooid, moeten automobilisten ervoor zorgen dat het verkeer op deze delen van Route 73 wordt beperkt tot een enkele alternatieve rijstrook die wordt bestuurd door tijdelijke verkeerslichten.
Tijdens de jaarlijkse Lake Placid Ironman Race in juli zullen de werkzaamheden langs Cascade Lake worden opgeschort en zullen de wegen volledig open zijn. Het werk en het wisselende verkeer zullen dan langs de weg worden hervat totdat het project is voltooid, gepland voor later dit najaar.
Foto: Will Roth, president van de Adirondack Climbers League, staat naast een stuk vangrail op Route 73 dat in 2021 zal worden vervangen. Foto door Phil Brown
Communitynieuwsverhalen komen uit persberichten en andere meldingen van organisaties, bedrijven, overheidsinstanties en andere groepen. Dien uw bijdrage in bij Almanack Editor Melissa Hart op [email protected]
Ik ben al lang afgeschrikt door die lelijke betonnen barrières op die geweldige wegen, zoals mijn vrienden die mijn klachten door de jaren heen hebben doorstaan, kunnen bevestigen. Als ik me vrijgevig voel, denk ik dat er een aantal technische redenen zijn die ze nodig maken. zien dat dat niet het geval is.
Ik vraag me af waarom ze geen weervast staal gebruiken. Het is mooier, onopvallend en in overeenstemming met de omgeving
Producten bleven roesten, waardoor de belofte van de staalindustrie niet werd waargemaakt dat het roesten zou stoppen zodra zich een "beschermende patina" had gevormd.
Ik weet niet wat ze gebruiken, maar ik ben het met je eens. Op dat schilderachtige stuk snelweg zie ik liever de roestbruine rails.
Dit is wat ik al snel ontdekte... Vangrailsystemen van verweerd staal kosten $ 47 tot $ 50 per strekkende voet, of ongeveer 10-15% meer dan vangrailsystemen van gegalvaniseerd staal.
Als de huidige campagne om de toepassing van winterzout te verminderen, de overhand krijgt, kan dit gepaard gaan met een langere levensduur van weervast staal. Als het weervast staal beperkt is tot natuurgebieden, is een andere optie om zinkplaten toe te voegen bij elke spooroverlap waar de corrosie de neiging heeft ernstiger te zijn. Dit zou ongeveer 25% aan de kosten toevoegen, maar als het gepaard gaat met een aanzienlijke verlenging van de levensduur, is het in deze gebieden misschien de moeite waard. van de prijs.
Het artikel zegt niet dat het verweringsstaal aan het verslechteren is, maar dat het probleem de grond is die de vangrail ondersteunt: verslechterd en vereist een nieuwe installatie.”Mijn camping is er erg blij mee Uiterlijk van cortenstalen balustrades. Natuurlijk gaan ze niet eeuwig mee, maar veel ervan zien er goed uit. Gegalvaniseerde vangrails gaan ook niet eeuwig mee.
Ik zou hieraan willen toevoegen dat gegalvaniseerde vangrails inderdaad de veiligheid van de bestuurder kunnen verhogen, omdat ze nog beter zichtbaar zijn, vooral bij weinig licht en 's nachts. Rusty Corten ziet er "beter" uit omdat het tegen de natuurlijke achtergrond verdwijnt.
Het Adirondack Yearbook is een openbaar forum gewijd aan het promoten en bespreken van actuele gebeurtenissen, geschiedenis, kunst, natuur en openluchtrecreatie, en andere onderwerpen die van belang zijn voor de Adirondacks en haar gemeenschap
We plaatsen opmerkingen en meningen van vrijwillige medewerkers, evenals nieuwsupdates en evenementmeldingen van regionale organisaties. Bijdragers zijn onder meer ervaren lokale schrijvers, historici, natuuronderzoekers en buitenenthousiastelingen uit de regio Adirondack. De informatie, standpunten en meningen van deze verschillende auteurs zijn niet noodzakelijkerwijs die van het Adirondack Yearbook of zijn uitgever, Adirondack Explorers.